【問１ （１）】本日の出発地、目的地はどちらでしょうか。
.gif "「道東」28.6%、「札幌市」26.0%、「道南」17%、「道外」10.5%、「道北」8.3%、「その他道央」5%。")
サンプル全体としては、現状のＨＡＣ路線網を反映して、出発地は札幌市、道東、道南の順となった。
一方道外からの利用者が、全体の10.5％を占めていることが注目される。
.gif "｢道東｣37.6%、｢道南」24.2%、「札幌市」19.9%、「道北｣7.3%、｢道外｣5.5%。")
道東とするものが37.6％に達し、次いで道南、札幌市の順になっている。
一方で道外を目的地とするものは5.5％にとどまっている。
【問１ (２)】今回の旅行期間は何日ですか。
.gif "｢一泊｣30.8%、｢二泊｣24.4%、｢日帰り｣15.4%、｢4〜6泊」13.5%、｢7泊以上｣5.4%。")
【問1 (3)】同行者は、ご回答者を含めて何人ですか。
.gif "｢本人のみ｣54.7%、｢2人｣26.0%、｢3人｣10.4%、｢5人以上｣5.7%。")
【問1 (4-1)】今回のご旅行の目的は何ですか。
.gif "｢ビジネス｣61.7%、｢観光｣15.9%、｢その他｣9.3%、「帰省｣7.0%、｢冠婚葬祭｣6.1%。")
帰省、冠婚葬祭、その他の目的は合計すると２割を超えており、用務客にも活用されているものとみられる。
【問1 (4-2)】目的がビジネスの方にお尋ねします。今回の業務内容は何ですか。
.gif "｢会議･打合せ｣56.1%、｢営業･販売｣25.1%、｢その他｣10.9%、「技術支援･修理等｣7.9%。")
「技術支援・修理など」は7.9％と、「その他」10.9％よりも低い割合にとどまっている。
【問2 (1)】これまでに北海道エアシステム（ＨＡＣ）を片道何回ご利用になりましたか。
.gif "｢今回が初めて｣29.9%、｢2回目｣10.1%、｢3〜4回目｣16.0%、「5〜6回目｣6.1%、｢9回以上｣27.1%。")
【問2 (2-1)】この１年間に、今回搭乗した便と同じ区間を片道何回移動されましたか。
.gif "｢今回が初めて｣42.3%、｢2回目｣14.2%、｢3〜4回目｣15.5%、「5〜6回目｣9.0%、｢7〜8回目｣4.7%、｢9回以上｣14.3%。")
一方「９回以上」とする回答者が14.3％、「７〜８回目」とする回答者も4.7％と、頻繁に往復する利用者も２割程度みられる。
【問2 (2-2)】片道２回以上に移動された方にお尋ねします。最も多く利用された交通機関は何ですか。（複数回答可）
.gif "｢航空機｣562件、｢ＪＲ｣157件、｢自家用車｣67件、｢都市間バス｣17件。")
自家用車、都市間バスは更に少なくなっており、航空機の利用者は、航空機を普段から利用する傾向にあることが読み取れる。
【問2 (3)】今回のご旅行にＨＡＣ便を利用した理由を教えてください。（複数回答可）
.gif "｢ダイヤが合っている｣667件、「疲れが少ない｣384件、｢急ぎのため｣370件、｢空港に近い｣346件、｢他交通機関が不便｣333件、｢滞在時間のため｣248件、｢マイレージのため｣164件、「乗り継ぎが便利｣127件、｢料金が適当｣91件、｢会社に指示｣77件、｢子供･高齢者が同行｣27件、「無料航空券」25件、｢その他｣34件。")
他に「他交通機関が不便」「目的地の滞在時間が長く取れる」など、HAC創設時に就航目的とされた理由を挙げる人が多く、HACが所期の目的を果たしていることが読み取れる。
【問2 (4-1)】もし今回搭乗したＨＡＣ便がなければ、どのように旅行されましたか。
.gif "｢旅行しなかった｣3.8%、「他の便や交通機関で旅行した｣93.0%、｢違う場所へ行った｣3.3%。")
【問2 (4-2)】｢他の便や交通機関で旅行した｣と回答された方にお尋ねします。具体的にはどのような交通機関で旅行したと思われますか。
.gif "｢ＪＲ｣551件、｢同路線の他社航空便｣399件、｢他航空会社＋地上交通｣161件、「自家用車｣31件、｢都市間バス｣18件、｢レンタカー｣16件、｢不明｣7件。")
これは他社との競合路線について、HACの運航本数やダイヤが評価されているとみなすことができ、他社便では代替できない人が多いことを物語るものである。
一方、他航空路線＋地上交通を挙げた人は161人にとどまっている。
【問2 (4-3)】他の交通機関で旅行した場合、旅程はどのようになったと思われますか。
.gif "｢旅行日数の増加｣16.8%、｢滞在時間の減少｣83.2%。")
【問2 (5)】今回搭乗した路線のＨＡＣ便に、今後どの程度乗ると思われますか。
.gif "｢必ず乗る｣32.6%、「おそらく乗る｣54.5%、「乗る可能性はない｣12.9%。")
「必ず乗る」32.6％、「おそらく乗る」54.5％で、「乗る可能性はない」とした回答者は12.9％にとどまっており、一度乗るとリピーターになる確率が高いことがわかる。
＜搭乗予定回数＞
｢必ず乗る｣：年平均12.24回
｢おそらく乗る｣：年平均3.75回
【問2 (6)】今回搭乗した区間のＨＡＣ便について要望があれば教えてください。（複数回答可）
.gif "｢運航回数の増加｣442件、｢運賃値下げ｣400件、｢飛行機の大型化｣306件、｢運航ダイヤ改善｣241件、｢特になし｣212件、｢丘珠空港の路線開設｣172件、｢機内サービスの充実｣73件、「乗り継ぎを便利にする｣64件、｢その他｣49件。")
【問2 (7-1)】札幌発着のＨＡＣ便を増便するならば、丘珠空港便と新千歳空港便のどちらが必要とお考えですか。
.gif "｢丘珠便を重点的に増便すべき｣43.7%、｢新千歳便を重点的に増便すべき｣34.4%、「両空港の便を同じ程度増便すべき｣12.5%、｢増便は必要ない｣9.3%。")
【問2 (7-2)】｢丘珠便（新千歳便）を重点的に増便すべき｣とご回答された方にお尋ねします。特に増便が必要な理由を教えてください。
.gif "｢空港から市内までの所要時間が短いから｣66.8%、「道外線･国際線との接続が便利だから｣13.9%、｢ＪＲとの接続が便利だから｣13.5%。")
次いで「道外路線・国際線との接続が便利」13.9％、「ＪＲとの接続が便利」13.5％であり、増便が必要な理由としてはこの３項目にほぼ集約されており、駐車場料金や空港の規模・動線の長さはあまり重視されていないことがわかる。
【問3 ＨＡＣについて、ご意見･ご要望がありましたらお聞かせください。】
平日と休日で要望事項に大差はなく、平日では増便を求めるもの、その他のサービス改善を求めるもの、ダイヤの改善・改正を求めるもの、新たな路線の開設を求めるものの順で要望が多くなっている。休日もほぼ同じ傾向である。
.gif "｢男｣74.9%、｢女｣25.1%。")
.gif "｢20代｣12.1%、｢30代｣20.9%、｢40代｣25.1%、｢50代｣25.3%、｢60代｣11.8%。")
.gif "｢札幌市｣28.7%、「道外｣22.3%、｢道東｣20.0%、｢道南｣11.2%、｢道北｣8.3%。")
.gif "｢会社員･団体職員｣60.8%、｢自営業･自由業｣9.5%、「公務員｣9.0%、「主婦」11.0%、「学生｣1.5%、｢その他｣8.0%。")
.gif "｢農林漁業｣5.5%、「建設業｣12.1%、「製造業｣19.2%、「卸･小売業｣20.3%、｢運輸･サービス業｣21.7%、｢その他｣21.1%。")
